这款由学生研发的四轮太阳能汽车表明，它能够在与南美洲独一无二的、技术先进的特斯拉Model S平起平坐的条件下运行。

EOLIAN项目始于2007年，最初是一项由智利大学机电工程系主导的校园项目——该倡议得到了工程复杂系统研究所的支持，旨在成为创新的摇篮。 今年11月，随着EOLIAN 4——拉丁美洲和加勒比地区首款双座全地形太阳能汽车——参加2014年阿塔卡马太阳能汽车拉力赛，这一始于7年前EOLIAN 1建造的故事将迎来一个里程碑。

到那时，投资总额将达到1亿智利比索这一可观数额。不过，考虑到这款车是作为内燃机汽车的替代方案而设计的，并且能够长途行驶——这一点将在北部首届太阳能汽车比赛中得到验证，届时该车将行驶1,200公里——因此这笔投资是值得的。

“这并非三轮车，而是一辆四轮汽车。即使轨道出现问题，它也不需要被拖拽。其挑战在于，它越来越像一辆日常用车。我们相信它有潜力成为一款商用汽车，”能源中心主任、工程复杂系统研究所研究员罗德里戈·帕尔马表示。

EOLIAN 4 表现如何？

EOLIAN 4 是如何工作的？它采用光伏电池将太阳辐射转化为电能，在光照充足的白天总功率可达 900 瓦。该车配备锂离子电池和两台最大功率为 7 千瓦（9.3 马力）、扭矩为 55 牛·米、续航里程达 400 公里、最高时速可达 100 公里的电动机。 由于不消耗化石燃料，因此不会排放^二氧化碳；所以，其碳足迹非常低。

随着太阳能电池板、定向悬挂系统和基本整流罩的测试工作已完成，EOLIAN 4 几乎已准备就绪，不仅能参加拉丁美洲最重要的太阳能赛车比赛，还能从阿里卡出发前往圣地亚哥，走访多所学校，展示利用太阳能的优势。

该项目团队由罗德里戈·帕尔马（Rodrigo Palma）负责协调，成员包括能源中心和电气工程系的专业团队（何塞·安东尼奥·马林、莫妮卡·萨莫拉、弗拉基米尔·奥瓦莱、贝尔纳多·塞韦里诺），以及来自电气工程、机械工程、工业工程、工商管理以及平面与工业设计专业的学生、教职员工和学者。 该项目的推进得益于各研究机构和企业的支持，它们看到了新技术的潜力及其对国家产生的积极影响。